名古屋JR東海鐵路博物館 新幹線與磁浮的起點

在名古屋的JR鐵路博物館由於其身處的名古屋和中部不算是旅遊大熱點,但館藏有最為人熟悉的近代東海道新幹線車輛以及磁浮列車原型,加上時尚富空間感的設計,感覺或許比其他鐵路博物館更值得觀賞。

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在日本有3個較大型的JR鐵路博物館,一個在鄰近東京的埼玉縣大宮,主要展示JR東日本的館藏,一個在鄰近大阪的京都,主要展示JR西日本的館藏。名古屋位處日本的中部,其JR鐵路博物館就主要展出JR東海的館藏。雖說JR東海大家對它的印象未必很深,因為在日本中部有不少私營或其他公營鐵路,JR東海的線路和東日本或西日本相比較非常之少。不過單是一條新幹線就已經令JR東海每年盈餘高企,那就是連接東京、名古屋和大阪的東海道新幹線。是次到訪名古屋市港區的JR鐵路博物館(リニア・鉄道館),探索這條聞名世界的新幹線的起源。

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進入博物館後首先見到的是3架象徵不同時代的列車。最左邊的是蒸汽火車国鉄C62形蒸気機関車17号機,在1954年曾創出129km/h的狹軌蒸汽車中最高速度的紀錄。中間是新幹線955形電車(300X),代表電氣化鐵路及高速鐵路的時代,同樣在1996年創出443km/h的磁浮以外國內最高速列車行走紀錄。最右邊是磁浮列車的原型超電導リニアMLX01-1,其後繼版本L0系於2015年創出603km/h的世界最高速列車走行紀錄。3種列車採用的行駛技術都完全不同,而且3種列車都曾經創出速度紀錄,這樣的排列方式非常有心思。

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磁浮列車預計在2027年正式營運,但在這裡可以先看到原型車的外貌和內觀,表面設計和新幹線有一點相似,用色亦和旁邊的300X十分相近,但為了達到更高的速度車體就設計得更為流線形。雖然目前未有機會試乘真正的中央新幹線,但公眾除了到博物館外還可以去山梨縣的磁浮列車測試場,測試場還會定期舉辦試乘。

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進入博物館大廳,會見到多架列車平行擺放在面前,當中包括蒸汽列車、較舊的電動特急列車、不同型號的新幹線等等。在較後的位置有接載乘客以外用途的特殊列車,例如進行新幹線線路檢查的黃色列車Doctor Yellow(ドクターイエロー),檢查路軌旁障礙物的列車等。車箱內大多保留當時的設計,有現在已經極為罕見的餐桌和廚房、舊式座位和扶手。

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除了列車實體車箱外,博物館館其他地方有展出列車模型、舊式的售票機、訊號控制裝置。與其他的鐵路博物館一樣這裡都可以一試模擬駕駛列車,而且可以模擬的車種包括新幹線。博物館除大廳部分還有2樓展館,展覽整體由展品到展板介紹都圍繞新幹線為主,感覺比大宮的鐵路博物館較為寬躺,但展品數量相信亦略較另外兩個博物館少。

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博物館位於金城埠頭(金城ふ頭)站旁,在名古屋站乘臨海高速鐵路(名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線)10個站就到,一般成人入場費只需1000日圓,關於開館時間和定休日期可以參考官方網站(http://museum.jr-central.co.jp/facilities/)。

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