JR

在JR北海道每隔三數個月就宣佈廢止無人站時，另一邊的JR西日本出現較罕見的廢線後復活，位於廣島市JR可部線的一段線路就相隔十多年在當地居民爭取下3月重新營運。

近日連續有數宗JR趕不及停車的事故，幾宗事件列車都只是超前了月台不足200米，卻導致不同程度的列車延誤，JR營運公司也連番道歉，展現出日本人對服務質素的要求之餘亦反映日本鐵路的複雜性。

每年因跳軌或誤墮軌而造成的列車延誤或中斷多不勝數，促使鐵路各社在月台建設幕門，但JR東日本在關東十數條線上百個鐵路站中按統計只有山手線二十多個站設有幕門，JR東日本計劃到2020年會增至58個，但進度比起其他鐵路公司明顯為慢。