JR東日本研發下一代新幹線 目標世界最快360km/h時速
預計在2019年開始測試,2025年投入服務,配合14年的換代週期。
瀏覽更多預計在2019年開始測試,2025年投入服務,配合14年的換代週期。
瀏覽更多在JR北海道每隔三數個月就宣佈廢止無人站時,另一邊的JR西日本出現較罕見的廢線後復活,位於廣島市JR可部線的一段線路就相隔十多年在當地居民爭取下3月重新營運。
瀏覽更多近日連續有數宗JR趕不及停車的事故,幾宗事件列車都只是超前了月台不足200米,卻導致不同程度的列車延誤,JR營運公司也連番道歉,展現出日本人對服務質素的要求之餘亦反映日本鐵路的複雜性。
瀏覽更多每年因跳軌或誤墮軌而造成的列車延誤或中斷多不勝數,促使鐵路各社在月台建設幕門,但JR東日本在關東十數條線上百個鐵路站中按統計只有山手線二十多個站設有幕門,JR東日本計劃到2020年會增至58個,但進度比起其他鐵路公司明顯為慢。
瀏覽更多北陸新幹線西段延伸方案於7日的檢討委員會上初步有定案,將由現時予定的終點敦賀延伸至福井縣小濱(小浜)再向南延至京都接駁東海道新幹線。建成後預計由敦賀到新大阪所需時間為43分鐘,比現時縮短約一半。
瀏覽更多連接東京都和千葉縣的JR京葉線是關東一條重要鐵路線,JR東日本最近計劃在海濱幕張(海浜幕張)至新習志野站間建設一個新鐵路站,緩和海濱幕張站人流及吸引更多人前往附近的大型購物設施,予算費用需要100億日圓。
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